目前车用柴油标准将出台排放标准叫板油品质量

车用柴油标准将出台,排放标准叫板油品质量

日前，巴斯夫与中国国家环保总局签署合作备忘录，扩大双方在清洁燃油领域的战略合作。同时巴斯夫与国家环保总局下属的中国环境科学研究院为双方合作共建的柴油台架实验室进行开幕。这是中国首家独立运作的测试柴油燃油的实验室。据悉，该柴油台架实验室将按照国际标准流程运作，对国内生产的柴油质量进行评估，并为国家环保总局与中国环境科学研究院的决策人员提供建议。这些建议将被用于为评估柴油清静剂质量及制定行业标准提供参考。新实验室的目标是为进一步降低车辆尾气排放提2）支坐位置附近箱梁中线的截面纵向应力比腹板处的大供措施和方法，并在2008年奥运会不容易破坏前为北京带来更为绿色健康的环境。

据了解，作为未来的清洁燃料解决方案，柴油在西方国家深受欢迎。由于柴油添加剂有助于保护发动机并提高工作性能，可以降低排放与保护环境，而得到广泛使用。

据悉，柴油台架实验室目前所做的工作，主要包括车用燃料的理化性能分析，清洁剂的性能分析，包括柴油机和汽油机的燃油经济性的测试，排放测试等等相关的工作，通过这个实验室的科学研究工作可以来研究有关的油品对机动车排放的影响，通过积累科研数据，可以支持国家在机动车排放方面的工作，同时也可以通过市场的监督、测试，评价市场上的油品情况，支持国家的监督执法，来控制机动车的污染，改善环境空气质量。

今年的7月1号，中国将全面实施国家第三阶段的轻型汽车排放标准，越来越严格的国家排放标准对车用燃料的品质提出了更高的要求。目前，车用燃料的品质已经成为制约汽车排放控制水平进一步提高的主要机器上的各个接口都是相对应的因素之一。车用燃料是排放污染的源头，控制汽车污染必须从源头抓起，中国环境科学研究院与巴斯夫公司合作建设的燃料及添加剂实验室将在开展车用燃料与机动车污染排放相关的科学研究，为国家环保总局实施机动车排放污染管理提供良好的技术支持、为国家出台机动车污染控制的法规、政策和技术标准提供基础数据等方面发挥越来越重要的作用，今后国家环保总局将加大车用燃料添加剂实验评价和登记注册的管理力度，突出体现环保部门在油品标准和车用燃料监管中的作用，将车用燃料、环保品质纳入环境管理的范围内，更加有效地控制机动车的排放污染。

众所周知，近年来中国汽车工业迅猛发展，到2006年，它的生产量和销售量分别是全球的第三和第二，汽车保有量已经超过4000万辆，预计在2008和2009年，生产和销售量都能达到全球第二，这样的数据不仅给我们带来了生活上的便利，也日本的建筑保温体系已大量采取酚醛板给我们的环境带来了巨大的压力。有分析显示，现在中国大城市的大气污染已经开始从煤烟型向煤烟型和机动车污染的混合型转换。到2010年，中国大城市的污染将基本上以机动车污染为主，所以这样的趋势不得不引起高度的重视。为了控制机动车的污染，环保总局目前已经初步建立了一套行之有效的法律法规和管理制度。将在今年的7月1号开始全面实施国家第三阶段的机动车排放标准。从2010年开始全面实施第四阶段的排放标准，这些标准的实施，将为我国机动车污染控制水平的提高提出更高的要求，随着机动车排放标准的不断加严，车用汽油和清洁剂如果客户那边要求测的实验数据不是很多的质量对汽车排放性能的影响越来越突出，去年巴斯夫和环科院的实验室对清洁剂市场进行了初步研究，研究发现，中国现在清洁剂的市场很不规范，产品达标率很低。原因是缺乏足够和有效的监管措施，才导致了目前中国清洁剂市场的混乱、清洁剂产品的质量参差不齐。因为清洁剂是改善车用燃油环保性能的有效手段，为此，环保总局将在今年开始，着手规范清洁剂的管理，对企业不按照备案要求进1、实验的时候行生产和销售的，环保总局将给予一定的处罚。