瞧一瞧：21连降后5连增也不乐观：新能源销量惨淡 加特斯拉也拼不过去年

文/腾讯汽车毕然

21个月连续下滑后迎来5连增，这也许是汽车人们近期听到的最好消息。

最新数据显示，今年8月，中国汽车销量为218.6万辆环比增长3.5%，同比增长11.6%，累计汽车产销降幅已收窄至10%之内，销量产销已连农村危房会拆迁吗
续5个月显现增长，其中销量已连续4个月增速保持在10%以上。

更使人欣慰的是，在上月才恢复正增长的新能源汽车在本月也延续了增长局势，并刷新了8月产销历史记录。

1系列的数字无不说明汽车行业恢复情势延续向好，各地陆续出台的多重促销费政策也有效地提振了消费者的购车信心，再加上不久后的北京国际车展上企业新品的全面投放，叠加中秋、国庆长假带来的自驾游需求，这些都将进1步拉动汽车消费，进而增加“金9银10”消费旺季的热度。

“从目前势头上来看，汽车消费市场发展还是非常猛的。”中国汽车工业协会副总工程师许海东认为，金9银10的势头仍将延续。他相信加上北京车展等活动的增进，4季度的汽车市场仍会保持比较好的增长。

不过，许海东强调对接下来的市场发展不应持过度乐观的态度，“4季度基数相对较高，能不能继续保持这么高的增速，还有待市场最落后行验证。”

另外，还有1点需要注意的是，目前市场上的产品结构在产生变化，中高端产品延续保持增长，国内消费信心的完全恢复尚需1段时间，这也许在较长1段时间内仍将影响低端产品的需求。

新能源汽车市场势头向好但销量不会高过去年

今年下半年起，“低迷”的新能源汽车市场终究实现了回暖。

7月，我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。到了8月，新能源汽车产销再次超过10万辆，分别到达10.6万辆和10.9万辆，环比增长6.0%和11.7%，同比增长17.7%和25.8%。

“如今很多地方政府也给予了很多购车正常，包括新能源汽车方面的1些刺激政策，我们相信在最后几个月里，新能源汽车还会保持1个比较好的增长的势头。”许海东如是说。

“不过，今年新能源汽车的总销量恐怕难以与去年持平。”据许海东的预测，若不加上特斯拉销量的话，今年新能源汽车销量能够到达100万辆的水平。即使加上特斯拉10万辆左右的年销售成绩，今年新能源汽车销量也不过110万辆左右，距离去年120余万辆的年销售数据还有1定的距离。

与单纯数据相比，市场所出现的结构性调剂更值得关注。疫情过后，造车新权势重新恢复活力，不论是资本市场还是实际销量数据都体现出了这1点。

“全部造车新权势应当说还是在稳步发展的。”许海东认为，这在中国新能源汽车市场中是1个很好的兆头，由于他不但代表着新权势的发展，也代表着消费者正在接受造车新权势这类新能源汽车。

从结构市场来看，以特斯拉为代表的新能源汽车发展势头良好，连续多个月突破万台销量。而在合资品牌方面，并没有10分突出的市场表现，也需要其对缘由进行分析。在新能源下乡的助推下，类似5菱这类重点关注低端市场的新能源汽车产品也许或有不错的市场表现。

瞄准不同市场，不断调剂企业战略，推出适合的产品，这样的做法才是最正确的，毕竟在补贴退坡、靠市场来决定产品销量确当下，只有这样才能尽量吃到“甜蜜的蛋糕”。

低价取胜时期已成过去，自主品牌竞争力仍需延续提升

对很多车企高管来讲，发展自主是其1直以来的寻求，在他们看来，只有自主强了才是中国汽车工业在变强。因此，他们也在为此不断的奋斗，以得到更多用户做出购买选择。

只是，市场并未完全遂这些领导的愿。特别是今农村房屋没证可以强拆吗
年4月的市场表现，更是使人有些“失望”。

今年4月，中国品牌乘用车销量为53.2万辆，同比降落9.4%；市场份额为34.6%，同比降落2.6个百分点，已成为自2018年以来的最低值。

所幸，自主品牌市场份额并没有延续下滑。3个月后，自主品牌已出现了反弹，并将这1良好态势延续到了现在。

8月，中国品牌乘用车销量环比和同比均呈增长，共销售65.5万辆，环比增长12.0%，同比增长6.3%，占乘用车销售总量的37.3%，占有率比上月提升2.2个百分点。

“自主品牌市场份额反弹，说明中国全部汽车消费市场在恢复增长。”许海东认为，此前中国品牌汽车份额止跌回升并不是说明其已在市场触底，而是说明此前因疫情被抑制的消费购买力得到了1定程度的释放，而此次的释放是分节奏展开的，比如说进口、合资品牌先开始，逐渐趋于正常。在许海东看来，这才是自主品牌市场份额回升的1个重要缘由。

另外一方面，中国品牌汽车产品本身竞争力提升，也是其市场份额上升的内因所在。

近几年，包括吉祥、长城、长安等在内的多加自主品牌车企高层在公然场合都在强调“要把产镇政府强拆需要出示强拆手续吗
品做好，同时提升品牌。”在许海东眼中，这些品牌的车型不但外观越做越漂亮、质量越做越好、品牌认证度也愈来愈高，在用户里的口碑也在不断提升。

这些都说明，中国品牌汽车早已走过了“靠低价取胜”的时期，眼下必须依托本身产品的竞争力、外观、质量和里面所配置的互联网设施来吸引消费者，“这些都是中国汽车市场份额上升的1个重要缘由。”

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