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哈尔滨有轨电车走到今天不容易万芳

发布时间:2020-02-14 11:55:02 阅读: 来源:手镯厂家

哈尔滨:有轨电车走到今天不容易

在哈尔滨,拥有“大辫子”的只有哈市电车总公司一家公交企业。为更深入探寻“大辫子”,记者走进该公司后经过一番调查后发现,电车从哈尔滨“扎根”到如今,经历太多的艰辛与沧桑。为了生存与发展,电车从未停止过改革与创新。

有轨电车:辉煌至没落经历60年

哈市有轨电车于1921年筹建。1927年10月10日,产自德国西门子公司的有轨电车成为当时最时髦的公交车。有轨电车无污染、操作简单,使当时以马车为主要交通工具的城市有了现代化的气息,但当时只有2条线路。由于旧中国对公交车没有重视,到哈尔滨1946年解放时,哈尔滨仅有4条有轨线路、27台运营车辆,而且大部分是残缺不全的死车,营运线路不足13公里。新中国成立后,党和政府为发展城市公共交通,投入大量资金,使电车客运有了转机,有轨电车最多发展到9条线路、137台营运车辆,营运里程41.9公里。有轨电车成为哈尔滨人出行的主要交通工具之一。

有轨电车不能左右避让、机动性差、破坏路面,而且每前进一步都需要铺设轨道和建设线网。在经历一段辉煌后,无轨电车较有轨电车更加具有优势,被全国各城市而广泛采用。有轨电车逐渐萎缩,到1987到6月,有轨电车在哈尔滨全部退役。无轨电车:命运如何还是未知数

50年代末期,哈市无轨电车开始逐步取代有轨电车。1958年,哈尔滨市三届一次人代会通过了《建设无轨电车集资券条例》,集资400万元人民币,当年建成了第一条无轨电车线路。

此后无轨电车逐年增加,1988年,哈尔滨市无轨电车线路发展到9条,共计261台运营车辆,营运里程90.35公里。电车在哈尔滨得以发展壮大,遍布城市主要街路,线网在也越“织”越密。

据介绍,无轨电车与有轨电车相比,具有不破坏路面、可左右避让、操作更加灵活等优点,但脱离轨道的“大辫子”仍旧受线网控制,如果遇到停电,电车就得“休息”。1997年10月份,哈尔滨自产的双电源无轨电车诞生,该电车备有辅助电源,在没有线网的条件下,可进行短距离运营,但仍然无法摆脱线网的限制。目前哈市街路上运行的电车大多数都是这种双电源无轨电车。

这几年哈尔滨加快城市建设的步伐,电车有萎缩的迹象。至今年,哈尔滨只有6条线路、不足百台电车在运营,而且支离破碎。电容电车:电车家族的新生力量

正当哈市“割辫子”正酣时,去年,电车公司又一次投入人力、财力,发展研制新型电车,主要目标是摆脱“大辫子”,摆脱线网。

今年年初,由巨容集团、电车公司和黑龙江客车厂联合研制的我国首台电容电车试车成功,并于近期在哈市公交线路上投入试营运。人们惊奇地发现,这一代电车“剪掉”两条粗硬的铁“辫子”,其时髦的外观更盛于现在街面上常见的汽车!剃了“头”的电容电车能否重振电车“雄风”呢?

据介绍,这种车不但保留了原有电车的优点,而且剪了“大辫子”,采用先进的超级电容器,这种利用物理性能的充电器克服了以往化学性能充电器的缺点,充电速度快、寿命长、效率高,是电力技术的一次革命。这台车时速可达45公里,一次充电15分钟可连续行驶25至30公里左右,传统的电磁充电则需要5至8小时。目前,该种车仍在试验阶段。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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