提高质量扩大我汽车向阿联酋市场出口-【新闻】

一、阿联酋汽车市场综述 　 　　阿联酋尚没有建立本国的汽车工业，汽车消费来自进口。丰富的能源、较高的石油价位，使阿联酋经济获得了前所未有的发展。海湾国家包括阿联酋尚没有建立铁路交通系统，但其公路设施非常发达。就阿联酋来说，七个酋长国均以公路贯通，道路交通设施非常便利，客观上为其机动车辆市场提供了较好的硬件设施。人口的快速增加、建筑业的繁荣，得天独厚的地理位置使阿联酋成为本地区汽车消费及贸易中心。可以说，阿联酋汽车市场成为反映阿联酋经济的晴雨表。　 　　 　　1、阿联酋汽车市场基本情况及进口来源 　　 　　据国际性调查公司ACNielsen最近作的一项抽样调查，目前，阿联酋与意大利及美国一并成为全球私人车辆覆盖率最高的国家。由于阿联酋地处炎热的沙漠地带，终年高温，几乎没有降水，7、8月份气温甚至达到50摄氏度左右，这就使得阿市场对汽车的性能要求极高，世界上各大汽车厂商都把包括阿联酋在内的海湾市场当作展现其汽车质量及现代最新产品的舞台。各大名牌汽车厂商生产的最新产品大都在这里率先呈现，有的甚至还专门设计了适合这一地区行驶的汽车型号。可以说，阿联酋市场可称为全球高档汽车集中的样板。　　　　 　　据国际商业咨讯（BMI）作的一项调查，阿联酋汽车市场总量预计为200万辆，且每年以10%的速度增长。进口的汽车主要来自日本、欧洲和美国，其中来自日本的汽车进口占50%以上；此外，阿联酋进口近40%汽车用于转口，主要转口至伊朗、伊拉克等周边国家。 　　 　　据阿联酋经济部统计， 2005年，阿联酋共进口客车、轿车及货运车金额为50.75亿美元，较上年的40.38亿美元增长了25.68%，轿车进口增长较快；其中，10座以上客运机动车辆进口额为1.90亿美元，占3.74%，进口国别为日本和韩国，分别占51.27%及16.62%；旅行轿车43.47亿美元，占85.66%，进口国别为日本、德国和美国，分别占41.86%，21.34%及15.69%；其它货运机动车辆占5.38亿美元，占10.6%，进口国别亦主要来自日本和德国，分别占46.92%及16.17%。 　　除了新车市场，阿联酋还拥有较成熟的旧车市场且拥有较大的消费市场，一部分在当地销售，另一部分用于转口。在阿布扎比、迪拜和沙迦都有较大的旧车市场且交易非常方便。就迪拜来说，从去年的情况看，迪拜使用中的新车数量达到130万，旧车有124万，基本每个家庭都有2-3部车，且基本上每辆汽车每两年左右就会更新换代。由于关税低、需求量大等原因，阿联酋成为世界上第二大的二手车市场。 　 　　与汽车市场同步繁荣的还有购车贷款行业，阿联酋约三份之二的车辆是按分期付款形式出售的，清款期限可长达6年。银行提供的汽车贷款业务促进了当地市场对汽车的消费。 　　 　　2、阿联酋汽车消费者情况 　　 　　就旅行轿车说，目前在阿联酋市场上流行的汽车品牌主要是：丰田，尼桑、三菱、奔驰、宝马、大众、捷豹、路虎、福特及通用汽车等。预计海湾国家每年销售15万辆四轮趋动汽车，其中，沙特与阿联酋所占比例达70%。 　　据阿联酋经济部做的一项人口普查，2005年，阿联酋人口数据为　410万人，其中阿联酋籍人为82.49万人，占20.1%；外国人327.9万人，占全部人口的79.9%。相比之下，当地人（阿联酋籍）大多拥有房产收入、享有较好的福利待遇。收入不同从而使阿汽车消费者层次划分较为明晰，总的说来，可分为两个层次： 　　一是本国王室和当地巨商富贾、部分外国富有者、企业主及高级白领，这是一组购买能力强、消费水平高的消费群体。阿当地人大多家庭人口较多，与生活习惯有关，大部分喜欢驱车全家周末郊游，较热衷于购买四轮趋动越野型轿车；此外，部分当地人及外国企业主较青睐于奔驰、宝马等其它名牌高档轿车。轿车不仅仅满足了其生活需要，且满足了其追求地位和时尚的心理需求。这一消费层次特点是：消费更新快，市场细分的程度较高，市场相对成熟，占阿汽车消费群体的25-30%。 　　二是在阿的其它中、低收入层，大部分来自印度、巴基斯坦等其它周边国家普通侨民，他们月收入不高，主要收入用于养家糊口，汽车仅作为重要的交通工具。这部分消费群体主要选择日本、韩国等的经济型轿车，用于满足其生活需要，部分人在二手车市场上选购旧车。 　　 　　此外，阿联酋进口汽车的另一消费群体是向周边转口的国家，2005年，阿汽车转口额占进口额的32%。 　　 　　就商用车来说，阿联酋10座以上客车主要用于部队、学校、医院等，货运车用于建筑工程公司、工程机械出租公司等。 　　 　　3、阿联酋汽车市场潜力较大 　　据阿联酋经济部统计，2001-2005年，阿联酋客车、轿车及货车，　进口额从20.2亿美元增长至50.75亿美元，5年间增长了2倍多，每年以25%以上的速度增长。 阿联酋汽车进口增长呈快速增长态势： 　　以上示图亦展示了阿联酋汽车市场增长潜力很大。究其原因，主要体现在以下几个方面： 　　 　　（1）高油价下较高的经济增长率、阿国民收入的增加刺激了消费的增长。 　　 　　据阿联酋经济部统计，2005年，阿联酋经济增长率增长达6%, 人均GDP达29275美元，较2004年的23900美元增长22%以上，为阿拉伯国家仅次于卡塔尔人均收入最高国家。从目前的汽车消费市场情况来看，阿消费者基本是3年左右进行汽车更新。此外，有关消息透露，警察局正在考虑制定将不再为5年以上的旧车颁发行驶执照，将使更多人趋向于购买新车。 　　 　　（2）快速的人口增长大大促进了对客车需求的增长。 　　 　　据阿经济部统计2005年年末，阿联酋人口已达410万人，较2001年的348.8万人增长了17.5%，人口的增加促进了对轿车及医院、学校等其它部门对商用客车的需求。　 　　 　　（3）就商用车增长潜力较大。阿联酋尤其是迪拜目前正大力发展多元化经济，旅游等第三产业带动了其经济的强劲发展，从而带动了对客车的需求；同时，高油价下建筑业的繁荣促进了对货车及客车的需求（阿劳动部明确规定不允许用载货车来载工人上下班）。　 　　 　　（4）得天独厚的地理位置使阿居于转口贸易的优势，周边国家汽车消费的增长为阿联酋汽车转口贸易提供了较好的贸易机会，阿富汗及伊拉克基础设施建设促进了对货车的需求。 　　 　　二、我国产汽车在阿联酋市场总体情况　 　 　　据了解目前，我大多品牌汽车已进入阿联酋，主要有长城汽车，中兴、华辰、吉利、黄海、江铃、宇通、厦门金龙、苏州金龙等。就目前的市场情况来看，我向阿联酋出口的汽车以商用车为主，轿车民用车较少。纵向比较，我汽车向阿出口呈现较好的增长态势。据阿联酋经济部统计，2002-2005年，中国向阿出口汽车（客车、货车及轿车）从229.77万美元增长至2294.11万美元，四年间增长超过了10倍，增长速度很快： 　　就商用车来说，2002年，阿从我进口十座以上客车147万美元，仅占阿全部客车进口额的1.86%；货车75万美元，占0.22%。2005年，阿联酋从中国进口十座以上客车金额为704.7万美元，占阿该类产品进口额的3.71%；进口货运车为987.68万美元，占阿进口货运车总额的1.84%。2002-2005四年间，我客车及货运车向阿联酋出口额均有较大增长，且其占阿联酋进口额的比例分别由1.86%上升至3.71%，0.11%上升至1.84%。可以说，我商用汽车在阿市场增长还是较快的。 　　目前，我基本叫得响的中国商用汽车都已先后进入阿市场。在阿市场份额增长较快的是长城汽车，该品牌在当地已有一定的知名度，且选择了阿联酋一当地知名公司代理，在阿联酋阿布扎比，沙迦，迪拜和富查依拉分设有6个展厅，近二年内还计划在迪拜及沙迦各增加一个展厅，该产品在阿市场占有率逐年增高；此外，在阿联酋较早经营中国汽车的还有一家在迪拜的当地公司，该公司在阿布扎比、沙迦及哈伊马角分别设有展厅，专营中国多个品牌不同类型的商用汽车，如厦门客车，金杯小面包，江铃皮卡等；郑州宇通、中通、黄海、苏州金龙等客车都已先后进入阿市场。 　　就民用市场来说，我轿车在阿市场时间很短，仅有两年左右时间，尚处于试销阶段。2005年阿从中国进口轿车仅占其全年进口总额0.14%。去年年初，我吉利轿车选择了阿联酋一知名公司作为阿联酋的独家经销商，该公司已在阿布扎比及艾因均设立了展厅，其经销的吉利美州豹以其轻便、灵巧的外观及经济型价格受到年轻人的青睐；我奇瑞汽车亦进入了阿市场。

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