机械网-南北车合并只是谣传？国资委或将重启计划

国内两大轨道交通设备制造企业——中国南车（601766）团体与中国北车（601299）团体的合并传闻仿佛让这两家央企都心绪难平。昨日，有报导称，2010年8月，王勇代替李荣融担负国务院国资委主任后，中国南车、中国北车合并计划重启老年人的白癜风可以治疗吗。

“合并的事情只是谎言。”未等记者提出问题，中国南车董事会办公室相干人士便急迫地告知《国际金融报》记者，但以后未做过量解释。而该公司另外一位相干人士则表示，对该报导颇感意外，也未曾听说合并之事。

上述报导援用国务院国资委的信息称，“1025”期间，国资委除继续推动将122家央企缩减至100家之内的任务，还要在此基础上打造30至50家“精品”央企。而中国南车团体被国资委列为打造“精品”央企的目标范围。

该报导称，由于中国南车、北车业务几近1致，不管国内市场还是国外市场，双方竞争关系明显，乃至存在恶性竞争。

相较于南车方面的少言，中国北车方面昨日接受记者采访时则显得有些激动。“对该报导，中国北车有两点看法：首先，中国北车还没有接到国务院国资委或国家发改委等政府部门以任何正式渠道通报的关于两家合并的通知或说法，报导更多地是反应中国南车某部份人的想法；其次，关于市场恶性竞争的说法其实不属实，对中国北车的整体形象是1个蓄意侵害。”该人士同时表示，“企业历来都是从本钱和公道的利润率方面来斟酌，不会为了某个定单，把价格压到不公道的地步。”

对本身是不是有合并的意向，两家公司都未给出明确的答复。但中国北车方面表示：“依照目前的道路来走，北车还是能够保持高速增长的态势。但合并1事，目前还没法表明态度。”

如此看来，两家公司对合并仿佛都不太感兴趣如何预防阶段性白癜风。有分析指出，二者的合并有益的地方在于可以减少所谓的恶性竞争，避免资源浪费，特别在海外业务方面可以构成协力，这是国务院国资委和铁道部所支持的。但另外一方面，合并以后将在全球轨道交通设备制造业构成新的垄断，因此招致国家发改委的反对。

据了解，中国南车、中国北车原隶属于铁道部，2000年，原中国铁路机车车辆工业总公司被分拆为中国南方机车车辆有限公司和中国北方机车车辆有限公司，并划归国务院国资委管理，南车、北车两大团体因此成为独立的竞争对手，业务按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。北车2008年7月成立北车股分，并于2009年12月在A股上市，南车则在2008年8月实现“A+H”模式的整体上市，南车、北车合并计划被市场看空。由于南车、北车实力势均力敌，从而构成了中国轨道交通设备制造业的“双寡头”，二者在轨道交通设备制造业的竞争也格外剧烈。文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

移动版：南北车合并只是谣传？国资委或将重启计划